menu-icon
07.08.2018

Москва готовится к большому открытию — к сдаче в эксплуатацию сразу семи станций Калининско-Солнцевской линии столичного метрополитена: «Мичуринского проспекта», «Озерной» («Очаково»), «Говорово», «Солнцево», «Боровского шоссе», «Новопеределкино», «Рассказовки».
На участке «Раменки»-«Рассказовка» ООО «ИБТ» строит два объекта: первую полуподземную станцию «Мичуринский проспект» и конечную «Рассказовку» с оборотными тупиками.

Мичуринка

Рассказовка

Сегодня на всех площадках идут пусконаладочные работы, благоустройство прилегающих территорий, финальные совещания. Атмосфера, нервная, напряженная, но несмотря на это, мы решили провести финальную экскурсию по одному из наших центровых и, пожалуй, самых необычных объектов.

Мичуринка ночь

Состав экскурсии был довольно разношерстным: местные жители, которые очень давно ждут новую ветку; блогеры, интересующиеся метро; журналисты; руководители различных интернет-проектов, — всего 45 человек.

Экскурсанты

Осмотр станции начался с надземного пешеходного перехода. Учитывая его длину в 65 м. и вес в 540т., это сооружение полноправно можно назвать мостом. Состоит он из двух отдельных пролетных строений. В первом находится неотапливаемый пешеходный переход через Мичуринский проспект, который уже открыт. А во втором — сразу три «коридора»: два отапливаемых пути, которые соединят вестибюли станции №1 и №2 и при этом разделят встречные пассажиропотоки метро, а также отделение для инженерных сетей.

мост
Вид на путепровод с коптера. Июнь 2018. Фасад станции еще не облицован красными ламелями.

мост2
Отапливаемая часть надземного пешеходного перехода с зеркальной стеной.

мст3

мст4
Приятно, что среди участников познавательного похода оказались потомки первых метростроителей московской подземки. Дедушка Людмилы Федоровны Неретиной Андрей Калачев участвовал в стройке первых станций метро в Москве, в 1932 году, поэтому тема метростроения ей очень близка.

мст6
Через стекло видно строящуюся станцию «Мичуринский проспект» Большой Кольцевой Линии (БКЛ). Кстати, пока между двумя одноименными станциями предусмотрен переход по улице, у каждой — свой отдельный вход (вестибюль). Возможно, в будущем, это решение будет изменено.

Следующим пунктом назначения участников познавательного похода стала пассажирская зона станции. Строители покатали экскурсантов на эскалаторах и показали интерьер.

эска
эск 2
Всего на станции три эскалаторных секции по три бегущих лестницы в каждой. Такое количество связано с резким перепадом рельефа.

стена
«Глухая» стена станции будет полностью подсвечена.

интер
Интерактив уже работает. Можно посмотреть всю интересующую информацию о местонахождении, построить маршрут передвижения.

стр
Дизайн станции посвящен деятельности советского селекционера-биолога Ивана Мичурина, поэтому в оформлении присутствуют рисунки цветущего сада.

ввв
Станция стоит на сваях (всего 1500 штук). Расположить ее под землей не представлялось возможным из-за коллектора реки «Рменки», который находится под объектом, а также из-за тоннелей БКЛ, которые уже вскоре пройдут чуть ниже трубы с водой. И поскольку местность имеет резкие перепады рельефа, то одну путевую стену было решено делать традиционно глухой, а вторую — в виде витражного остекления.

аа
«Мичуринский проспект» КСЛ, вид со стороны природной зоны. Благоустройство специалисты закончат уже 25 августа. На месте земляного вала появятся: газон, деревья, кустарники, лавочки, дорожки. С этого ракурса открывается отличный вид на конструктив станции. Большие «треугольники» — это удерживающие конструкции: контрфорсы. Между ними проходит прозрачная путевая стена станции, на них находится смотровая площадка, за колоннами смотровой расположены эскалаторные группы и переход на мост, а на самом верху, в зоне красных ламелей на фасаде, — техническая зона.
Надо сказать, что платформа и пути для движения поездов — это первый уровень станции. Всего их три (но шесть этажей). Второй — это смотровая площадка с видом на парковую зону, а третий уровень — технический, где находятся все необходимое для жизнедеятельности станции оборудование.

от
Экскурсанты посмотрели самый первый зал, где расположены распредельнельные устройства на 825 вольт и 20 киловольт. Все оборудование уже находится под напряжением и готово к работе.

Следующей остановкой в маршруте был кабельный коллектор, в котором специалисты показали работу противопожарной системы на случай ЧС: для этого специально подожгли термокабель, чтобы среагировала ТРВ (тонкораспыленная вода).

пп
Фактически это пар, который 100% вытесняет кислород и продукты горения, но при этом человек может дышать благодаря тому, что в самих макро каплях воды содержится кислород.

п
Конечно, мы не смогли удержаться от того, чтобы не пошутить. Мы сказали ребятам, что напор настолько мелкий и легкий, что можно выйти сухими из воды…

ввв

…чего сделать, конечно, не удалось 🙂
Так же группа побывала в тоннелях, которые прокладывал тоннелепроходческий механизированный комплекс (ТМПК) S-218 Herrenkneht «Наталья».

ааа

До действующей станции «Раменки» всего 650 метров.

вв

Щит «Наталья» соорудил четыре тоннеля общей протяженностью 3400м. на участке от станции «Раменки» до станции «Мичуринский проспект» Калининско-Солнцевской Линии.
А сушились после испытаний ТРВ участники экскурсии под воздушными потоками ВОМов (вентиляционных установок).

https://ic.pics.livejournal.com/kaddafievna/83718614/15290/15290_800.jpg

Сейчас главная задача этих вентиляторов — просушить тоннели. Для этого на всю ночь их оставляют в рабочем режиме.

пп

Приятно, что на этот раз в ознакомительном походе по станции принимали участие инженерно-технические работники компании-подрядчика. Каждый рассказал что-то интересное и показал свою зону ответственности, что называется, в действии. Что бы вы понимали масштаб, и, сколько труда была вложено, отмечу, что станция «МП» КСЛ на сегодняшний день по размеру в два раза больше существующих и строящихся в столице: здесь 430 помещений (к примеру, на «Рассказовке» их всего 283), ТПП в 1,5 раза больше стандартных, а площадь платформы 4850 кв.м.

ввв
Бойцы невидимого фронта. Именно эти люди ночуют на станции и знают ее как свои пять пальцев.

ссс
Общее фото на память.

ееее

Завершилась последняя экскурсия в рамках строительства нового участка Калининско-Солнцевской линии обедом и вручением подарков за активное участие в жизни строителей и любовь к московскому метрополитену!

вввв
Каска на память с подписью всех причастных к возведению одной из самых необычных станций метро в столице.