menu-icon
15.01.2019

На Южном участке Большой кольцевой линии — новый этап строительства. Специалисты приступили к устройству «стены в грунте» на основных площадках: станциях метро «Зюзино» и «Улица Новаторов», а также на участке примыкания строящейся «Воронцовской» к действующей станции «Калужская».
Для каждого котлована были разработаны индивидуальные проектные решения. На «Улице Новаторов» и «Воронцовской» строители решили выполнить крепление котлована классическим способом, при помощи «стены в грунте». А котлован станции «Зюзино», из-за благоприятных гидрогеологических условий, — комбинированным: шпунтовым ограждением и «стеной в грунте».

Определения.

Стена в грунте — сплошное бетонное ограждение по периметру котлована, исключающее доступ грунтовых вод и сползание вмещающих грунтов в котлован.
Шпунтовое ограждение – сплошная шпунтовая стенка, образованная стальными сваями.

Этапы сооружения котлована.

В классическом варианте — выполняется полностью из монолитного железобетона глубиной до 40м. Сначала по периметру котлована выстраивается форшахта (железобетонное ограждение), которая обеспечивает проектную точность будущей стены и предотвращает обвал грунта с верхней части траншеи. А после — производится разработка траншеи для стены. В процессе выемки грунта её заполняют раствором бентонита (глины) во избежание обрушения стенок. По окончании разработки траншеи выполняется опускание металлических каркасов с последующим бетонированием самой стены.
В случае комбинированного способа устройства котлована, его торцы выполняются стеной в грунте, а продольные части — шпунтовым ограждением.